Trường Hải giảm giá ôtô hàng loạt 20-40 triệu trong 2018

23/11/2017 08:09:20

Những mẫu xe động cơ 2.0 trở xuống lắp ráp trong nước đều có mức giảm đáng kể nhờ thuế linh kiện 0% và giảm thuế tiêu thụ đặc biệt.

Một ngày sau khi Hyundai Thành Công thông báo mức giá 2018 giảm 20-40 triệu cho Grand i10, Trường Hải giới thiệu bảng giá mới cho hai thương hiệu Mazda và Kia. Tất cả các mẫu xe lắp ráp, động cơ 2.0 trở xuống đều giảm giá.


Giá mới 2017 là giá từ 21/11-31/12. Đơn vị: triệu đồng

Các mẫu xe lắp ráp của Kia và Mazda có mức giảm từ vài triệu tới hơn 40 triệu đồng. Mức giảm cao nhất rơi vào hai mẫu sedan là Cerato và Mazda3. Trong khi đó, CX-5 chỉ giảm 20 triệu cho phiên bản thấp nhất, hai phiên bản cao không giảm giá từ nay sang 2018.


Lý giải cho mức giảm này, ông Bùi Kim Kha, Phó tổng giám đốc Trường Hải cho biết đây là mức giá đã tính tới trường hợp thuế nhập khẩu linh kiện về 0% và thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) giảm 5% cho các xe từ 2.0 trở xuống. Từ 2018, thuế TTĐB cho xe dưới 1.5 giảm từ 40% về 35%, xe 1.5-2.0 giảm từ 45% về 40%.

Động thái này của Trường Hải cho thấy hãng tự tin vào đề xuất Thuế nhập khẩu linh kiện về 0% sẽ thành hiện thực sớm trong 2018 dù hiện vẫn chưa được phê duyệt. Trong danh mục sản phẩm, giá giảm cao nhất là hơn 6%, với mẫu Cerato 2.0, từ 671 về 629 triệu.

Cũng được hưởng thuế linh kiện về 0% nhưng CX-5 lại chỉ giảm bản 2.0 mà hai bản 2.5 không đổi. Lý giải của vị đại diện là bởi trong 2017 chiếc crossover này đã giảm quá sâu để chiếm doanh số, vì thế hãng không có lãi. Mức giá mới 2018 đã giảm so với đầu 2017 nhưng cao hơn cuối 2017 để đảm bảo lợi nhuận.


Một mẫu xe nhập khẩu cá biệt xuất hiện trong danh mục giảm giá phía trên là Mazda BT-50. Chiếc bán tải nhập từ Thái Lan giảm giá 20 triệu do thuế nhập khẩu giảm nhẹ từ 5% về 0% vào năm sau.

Hàng loạt xe lắp ráp của Trường Hải giảm giá trong 2018.

Trước Trường Hải, đã có hai hãng đặt giá cho 2018 là Hyundai Thành Công với Grand i10 giảm 20-40 triệu và Toyota giảm tối đa 60 triệu cho các mẫu xe lắp ráp.

Trường Hải công bố giá xe sẽ là dấu mốc để các hãng khác bắt đầu thiết lập mức giá cho riêng mình. Sếp phòng kế hoạch ở một hãng xe Nhật cho biết, các hãng đều nhìn ngó Trường Hải để thiết lập giá, bởi tiềm lực tài chính giúp hãng xe Việt Nam có khả năng dẫn dắt lối chơi, chi phối đối thủ.


Trong 2018, còn một đề xuất nữa giúp giảm giá xe là miễn thuế TTĐB cho phần giá trị tạo ra trong nước, quy định này sẽ tạo ra lợi thế đáng kể cho xe lắp ráp. Tuy vậy để đạt mức miễn thuế lại kèm theo ràng buộc là các hãng phải đạt số lượng xe sản xuất theo quy định, như sản lượng chung hãng phải từ 34.000 xe/năm và sản lượng mỗi xe là từ 20.000 xe/năm.


Nhiều hãng trong Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) không đồng tình vì cho rằng với giới hạn này, chỉ có vài cái tên đạt được như Trường Hải, Hyundai Thành Công. VAMA kiến nghị nếu miễn thuế TTĐB thì phải áp dụng cho mọi xe lắp ráp trong nước, để không tạo phân biệt đối xử và lợi thế quá lớn trong cạnh tranh.

Thị trường 2018 được dự đoán sẽ tăng trở lại sau những bết bát của 2017. Giá giảm, xe mua nhiều hơn cũng là lúc áp lực về dịch vụ hậu mãi, nhà xưởng, đội ngũ kỹ thuật tăng lên với các hãng. Bên cạnh bán xe, làm dịch vụ thế nào cho tốt là vấn đề lớn để tạo lòng tin khách hàng trong lâu dài, thuyết phục khách quay trở lại ở lần mua xe tiếp theo.


Đức Huy