Trạm xăng cúi chào của người Nhật: Góc nhìn khác

17/10/2017 03:32:23


Rào cản minh bạch

Gần đây dư luận tỏ ra hết sức ủng hộ về cung cách phục vụ cũng như tính minh bạch tại trạm xăng Khu Công nghiệp Bắc Thăng Long của Công ty xăng Idemitsu Q8 (IQ8) - Nhật Bản.

Rõ ràng bản thân người tiêu dùng Việt sẽ được hưởng lợi khi sử dụng dịch vụ của người Nhật. Tuy nhiên, trên thực tế, tính minh bạch lại là một trở ngại lớn đối với IQ 8 khi muốn mở rộng thị phần tại Việt Nam.

Trao đổi với phóng viên, anh H.V.B - lái xe của một cơ quan nhà nước tại Hà Nội cho rằng, cánh lái xe thuê cho doanh nghiệp và cơ quan nhà nước, căn bản không thể sống bằng đồng lương cứng.

Hầu hết, họ sẽ kiếm thêm thu nhập bằng sự chênh lệch giữa mức tiêu hao nhiên liệu thực và mức tiêu hao nhiên liệu cố định của xe.

"Đối với cánh tài xế mà nói, họ thích mua xăng ở những trạm xăng sẵn sàng viết hóa đơn cao hơn so với lượng mua thực tế, từ đó có thể hợp lý khoản chênh lệch để báo cáo với kế toán.

Việc bán xăng cho các doanh nghiệp vận tải chiếm một phần không nhỏ trong doanh thu của các trạm xăng. Thậm chí, tại các trạm xăng trên đường quốc lộ, đường cao tốc doanh thu từ việc bán xăng cho doanh nghiệp vận tải chiếm đa số.

Trong khi đó, trạm xăng của người Nhật đề cao tính minh bạch, không chấp nhận gian lận trong giao dịch thì nhiều khả năng các tài xế sẽ chọn mua xăng tại các trạm xăng nội", anh B. khẳng định.

Cây xăng "cúi chào" đầu tiên của Idemitsu Kosan mở tại Hà Nội.

Đồng quan điểm, anh P.V.Đ - tài xế của một doanh nghiệp vận tải tại Thái Bình quả quyết, chỉ có người dân mới thích thú khi mua xăng tại trạm xăng Nhật còn cánh tài xế lái xe thuê thì không.

Theo anh Đ, mặc dù việc kiểm soát lượng tiêu thụ xăng dầu đã chặt chẽ hơn nhiều so với trước đây, song vẫn có một khoảng linh động, khấu hao nhất định.

Bởi lẽ, tính toán dựa trên mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ nhiều khi không chính xác, nó còn phụ thuộc vào nhiều vấn đề khác. Chính vì vậy bản thân các doanh nghiệp, các cơ quan nhà nước khó có thể kiểm soát chính xác được lượng nhiên liệu sử dụng của phương tiện.

"Kế toán có thể kiểm soát lượng nhiên liệu sử dụng thông qua số km ghi trên công tơ mét rồi chia cho mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ, song cũng không thể chính xác.

Tôi chỉ cần lấy ví dụ, xe mới sẽ tiêu hao ít nhiên liệu hơn xe cũ; đường trường ngoại ô tiêu hao ít nhiên liệu hơn đi trong nội thành, đường núi tốn nhiên liệu hơn đồng bằng...

Chỉ có lái xe mới biết chính xác được xe của họ tiêu hao nhiên liệu như thế nào. Tôi khẳng định luôn có một khoảng chênh lệch có lợi cho tài xế. Họ hoàn toàn có thể hợp lý khoảng chênh lệch này, chỉ cần trạm xăng chấp nhận viết hóa đơn theo ý họ", anh Đ. chia sẻ.


Người Việt nên học

Cùng trao đổi với Đất Việt về việc Công ty xăng Idemitsu Q8 tham gia phân phối xăng dầu tại Việt Nam, ông Trần Viết Ngãi, Chủ tịch Hiệp hội Năng lượng Việt Nam (VEA) cho biết, ông cảm thấy rất vui khi Việt Nam có một trạm xăng theo phong cách Nhật. Ông cũng hi vọng sẽ có nhiều trạm xăng tương tự xuất hiện.

"Bản thân người Nhật có một cung cách giao tiếp rất đặc biệt. Từ trẻ con cho tới người lớn, khi gặp họ đều cúi chào, họ hạ thấp mình xuống để bày tỏ sự tôn trọng đối với người khác.

Trạm xăng của họ cũng vậy, nó mang nét văn hóa đặc biệt của người Nhật, và đó là điều hết sức bình thường chứ không lấy gì làm lạ. Người Việt ít được tiếp xúc với họ nên sẽ thấy ngạc nhiên.

Việc nhân viên trạm xăng của người Nhật cúi chào khách hàng chỉ là một ví dụ điển hình cho văn hóa của họ, chứ không phải khi sang Việt Nam họ mới làm như vậy", ông Ngãi chia sẻ.

Theo Chủ tịch Hiệp hội Năng lượng Việt Nam, tại thời điểm trước năm 70 của thế kỷ trước, người Việt Nam vẫn thường giao tiếp với nhau theo cách mà người Nhật đang làm hiện tại.

"Ở thời đại của tôi ngày trước, người Việt Nam giáo dục con cái khi giao tiếp không khác gì người Nhật hiện tại. Người trẻ tuổi khi gặp người lớn tuổi luôn luôn phải khoanh tay cúi chào chứ không thô lỗ, cục cằn như bây giờ.

Rõ ràng, chúng ta hội nhập về kinh tế, khoa học kỹ thuật nhưng cần phải giữ được những nét văn hóa đặc trưng của người Việt. Hiện tại văn hóa ứng xử của người Việt đang bình đẳng một cách quá chớn.

Cha ông ta đã dạy "lời chào cao hơn mâm cỗ" và người Nhật đang theo đúng phương châm đó, còn chúng ta thì ngược lại", ông Ngãi nêu quan điểm.

Được biết trong thời gian tới IQ 8 sẽ mở hàng loạt trạm xăng dọc theo quốc lộ 1, quốc lộ 5... Theo ông Trần Viết Ngãi, việc người Nhật mở thêm các trạm xăng tại Việt Nam là chuyện hết sức bình thường. Việt Nam với Nhật Bản đã có thỏa thuận hợp tác song phương về nhiều mặt.

Tuy nhiên, ông Ngãi cho rằng, việc IQ8 mở rộng thị phần sang Việt Nam không chỉ vì lợi nhuận, lý do này chỉ chiếm một phần nhỏ. Bởi lẽ, khoản lợi nhuận họ thu được từ những trạm xăng này không đáng gì so với tổng doanh thu của IQ 8.

"Tôi cho rằng, mục đích chính của họ là truyền bá văn hóa Nhật sang Việt Nam. Và tôi cũng hi vọng rằng, khi ấy, văn hóa Nhật sẽ phần nào đó, tác động đến lối sống, đến văn hóa ứng xử của người Việt.

Người Việt nên học cách sống cũng như văn hóa sống, văn hóa giao dịch của người Nhật. Theo tôi, việc này chỉ có lợi chứ không có hại. Khi đi mua hàng, gặp người bán hàng niềm nở vui vẻ thì bao giờ cũng có cảm tình hơn là gặp một người cau có, khó tính", Chủ tịch Hiệp hội Năng lượng Việt Nam nhấn mạnh.


Hoàng Hải