Cuộc đua mới trên thị trường ôtô Việt Nam

29/02/2016 11:08:43

Nhắm tới hàng loạt ưu đãi áp dụng theo chiến lược phát triển ngành CN ôtô mới được công bố, một cuộc đua mới thầm lặng nhưng không kém phần khốc liệt chính thức nổ ra trên thị trường ôtô Việt Nam.

Theo chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035 và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030 được Chính phủ ban hành đầu tháng 2.2016, các dòng xe thương mại nội hoá sẽ nhận được nhiều ưu đãi từ chính sách tín dụng đầu tư và tín dụng xuất khẩu tới những hỗ trợ về đầu ra.

Điều này mở ra cơ hội cho không ít hãng xe bên cạnh phân khúc xe du lịch vốn đang có sự cạnh tranh khốc liệt.

Đại gia Thaco Trường Hải chính là đơn vị đầu tiên đẩy mạnh cuộc đua trên thị trường xe thương mại khi đưa vào sử dụng nhà máy sản xuất xe sơmi rơmoóc chuyên dụng đầu tiên tại Việt Nam từ giữa tháng 2. 

Không thua kém đối thủ, liên doanh TMT Cửu Long cũng mở rộng sản xuất với tham vọng nới thị phần trong phân khúc xe tải hạng trung và hạng nặng.

Liên doanh này vừa bắt tay cùng hãng xe tải Trung Quốc Sinotruck và đại gia ngân hàng BIDV để đưa vào hoạt động dây chuyền lắp ráp xe tải hạng trung và hạng nặng công suất 20.000 xe/ năm.

Đại diện của liên doanh này cho biết đây là bước đi quan trọng hướng tới mục tiêu năm 2020 sản xuất 97.960 xe tải với tỷ lệ nội địa hoá 78%. Ngoài thị trường nội địa, liên doanh này cũng bày tỏ tham vọng tới năm 2002 xuất khẩu 20.000 xe trong đó có 10.000 xe tải với giá trị xuất khẩu linh kiện và phụ tùng đạt 4 tỷ USD.

Trao đổi với báo Lao Động, ông Bùi Văn Hữu, chủ tịch HĐQT công ty TMT Cửu Long cho biết ngoài việc bắt tay cùng Sino Truck, công ty này sẽ đưa thương hiệu xe Ấn Độ Tata vào Việt Nam. Tuy nhiên, khác với các đồn đoán ban đầu, các mẫu xe du lịch trong đó có dòng xe siêu rẻ Nano của Tata sẽ chưa về nước mà thay vào đó là các mẫu xe thương mại từ xe tải tới xe buýt.

Ngoài TMT Cửu Long, nhà phân phối Hyundai Thành Công cũng chuẩn bị nhảy vào cuộc đua xe tải "nội" trong khi đại gia xe sang Mercedes-Benz Việt Nam đang dần chuyển hướng sản xuất từ xe du lịch hạng sang sang lắp ráp thương hiệu xe thương mại Fuso.

Việc hàng loạt đại gia đẩy mạnh sự hiện diện sẽ khiến phân khúc xe thương mại nói chung và xe tải chuyên dùng nói riêng ngày càng sôi động trong khi mảng xe du lịch nhiều khả năng sẽ có những biến động khó lường và phụ thuộc nhiều vào những điều chỉnh thuế phí.