Cân nhắc buýt thường chung làn buýt BRT

10/05/2017 06:07:35

Trước khi để buýt thường và buýt nhanh “sống chung”, các cơ quan chức năng cần tính đến việc buýt thường vẫn đang phải chạy chung làn với xe cá nhân, các điểm dừng đỗ của buýt thường không trùng với buýt nhanh.


Trước khi để buýt thường và buýt BRT “sống chung”, các cơ quan chức năng cần tính đến việc buýt thường vẫn đang phải chạy chung làn với xe cá nhân , các điểm dừng, đỗ của buýt thường không trùng với buýt BRT. Do đó, dù đi chung làn với buýt BRT, đến điểm đón, trả khách, buýt thường vẫn phải ra - vào mép đường bên phải nơi cắm điểm dừng, đỗ sẽ gây cản trở cho các làn xe khác.

Dù bỏ qua việc này, việc đi chung làn với buýt BRT cũng không dễ dàng gì cho buýt thường. Thử tưởng tượng xe đang chạy được một đoạn lại phải “đè đầu” hàng loạt phương tiện khác để tạt ra đón khách. Việc này không những nguy hiểm, mất ATGT mà còn phản cảm, thậm chí gây ùn tắc cục bộ. Đó là chưa nói đến việc, ưu điểm lớn nhất của xe buýt BRT là tốc độ, đáp ứng yêu cầu về thời gian hành trình của khách. Nếu bị hạn chế mặt mạnh nhất, liệu xe buýt BRT có còn sức hấp dẫn.


Vẫn biết, việc “ghép đôi” buýt BRT và buýt thường chỉ là giải pháp tình thế và “liệu cơm, gắp mắm” của TP Hà Nội. Tuy nhiên, trước khi có quyết định cuối cùng, các cơ quan chức năng cần nghiên cứu kỹ lưỡng để không làm giảm hiệu quả của buýt BRT, đồng thời gây thêm ùn tắc cho giao thông Thủ đô vốn đang rất quá tải và nhiều bất cập.

TS. Khuất Việt Hùng, Phó chủ tịch chuyên trách Ủy ban ATGT Quốc gia thẳng thắn chia sẻ, hiện trong giờ cao điểm, tần suất buýt BRT là 5 phút/chuyến, hoàn toàn có thể cho buýt thường vào khai thác xen kẽ. Nhưng khi chúng ta xây dựng được hệ thống giao thông thông minh hoàn hảo, buýt BRT chạy với tần suất 2 phút/chuyến, thậm chí 1 phút/chuyến, không lý do gì phải đưa buýt thường vào làn buýt BRT cả.


Ngân Anh

.slg_like{ font-family: 'Lobster', cursive; font-size: 17px!important; text-align: right; padding: 15px 0; width: 289px; position: relative } .slg_like img{ position: absolute; top: 17px; right: -80px; } Bấm LIKE để theo dõi thông tin chính thống,
tin cậy từ Báo Giao Thông